Ho-Chi-Minh-Stadt hat eine neue Freihandelszone genehmigt. Sie ist 4.174 Hektar groß. Sie ist mit dem Hafen Cái Mép Hạ verbunden. Das zeigt: Vietnam will ein wichtiges Logistik-Zentrum in der Region werden.

Vietnam spricht seit vielen Jahren darüber, ein großes Logistik-Zentrum in Südostasien zu werden. Jetzt macht Ho-Chi-Minh-Stadt einen sehr großen Schritt. Am 23. Juli 2026 hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die Freihandelszone offiziell genehmigt. Das steht in der Entscheidung Nr. 4560/QĐ-UBND. Die Zone liegt in den Stadtteilen Tân Phước und Tân Hải. Sie ist eng mit dem Hafengebiet Cái Mép Hạ verbunden.

Anders als ein normaler Industriepark verbindet dieses Projekt Häfen, Logistik, Produktion, Handel und Stadt-Services in einem System.

Diese Nachricht ändert heute noch nicht sofort, wie Firmen in Vietnam arbeiten. Aber sie zeigt klar, wohin die langfristige Wirtschaftsstrategie des Landes geht.

Mehr als nur ein Industriepark

Vietnam hat schon hunderte Industrieparks. Eine Freihandelszone hat eine andere Aufgabe. Nach der Entscheidung 4560/QĐ-UBND ist die Freihandelszone 4.174,35 Hektar groß. Sie hat drei Funktionszonen und acht Unterzonen.

Die Zone verbindet Containerhäfen, Logistikzentren, Industrieproduktion, Handelsbereiche, Forschungszentren und Stadt-Services in einem System. Dieses System soll internationalen Handel einfacher machen.

Die Stadt will nicht nur Land für Fabriken anbieten. Sie will einen Ort schaffen, wo man Waren importieren, bearbeiten, lagern, verteilen und exportieren kann. Das soll mit weniger logistischen Problemen passieren. Dieser Unterschied ist wichtig.

Globale Lieferketten werden immer komplexer. Deshalb ist für Firmen nicht nur der Preis für die Produktion wichtig. Auch Schnelligkeit, gute Zollverfahren und gute Logistik sind sehr wichtig.

Warum der Hafen Cái Mép so wichtig ist

Der Ort ist kein Zufall. Die Freihandelszone liegt direkt neben dem Tiefwasser-Hafensystem Cái Mép Thị Vải. Sie liegt circa 25 Kilometer vom internationalen Flughafen Long Thành entfernt und circa 50 Kilometer vom Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt entfernt.

Diese gute Lage verbindet Seetransport, zukünftigen Lufttransport und Transport auf dem Land in einem regionalen Zentrum. Das ist gut für Produzenten und Logistikfirmen.

Cái Mép ist schon jetzt einer der wichtigsten Häfen Vietnams für internationale Verbindungen. Sehr große Containerschiffe können dort ankommen. Sie fahren direkt nach Europa und Nordamerika. Die Regierung baut also kein komplett neues Logistikzentrum an einem anderen Ort. Sie baut um einen Hafen herum, den es schon gibt.

Vietnam konkurriert mit Logistik, nicht nur mit niedrigen Löhnen

Seit fast zwei Jahrzehnten ist Vietnam für ausländische Investoren interessant, weil die Löhne niedrig sind. Das ändert sich langsam. Die Löhne steigen. Globale Produzenten verteilen ihre Lieferketten auf mehrere Länder.

Deshalb werden andere Dinge wichtiger: Zollverfahren, Transport-Infrastruktur, Lagerkapazität und Lieferzeit.

Die neue Freihandelszone zeigt diesen Wandel. Nach Informationen von VnEconomy soll das Projekt ein neuer Wachstumspunkt werden. Es verbindet den Hafenkomplex Cái Mép Thị Vải, den geplanten internationalen Umschlaghafen Cần Giờ und den internationalen Flughafen Long Thành. So entsteht ein regionales Logistik-Netz für Produktion, Handel und internationale Verteilung.

Das bedeutet: Vietnam konkurriert nicht mehr nur mit niedrigen Produktionskosten. Das Land investiert mehr, um Probleme in der Lieferkette zu reduzieren.

Worauf Firmen jetzt achten sollten

Die Freihandelszone ist noch am Anfang. Die Infrastruktur muss noch gebaut werden. Regeln für Investitionen, Zollverfahren und den Betrieb werden sich in den nächsten Jahren noch ändern.

Trotzdem sollten Firmen aus diesen Bereichen gut aufpassen:

• internationale Logistik
• Hafenbetrieb
• Logistik-Dienstleister (3PL)
• Produktion für den Export
• regionale Verteilzentren
• Kühlketten-Logistik
• grenzüberschreitender E-Commerce
• Technologie für Lieferketten

Nach einem Bericht von Thị trường Tài chính Tiền tệ erwartet die Stadt, dass die Freihandelszone eine wichtige Plattform wird. Sie soll Investitionen mit hohem Wert anziehen und Vietnams Position im regionalen Handel und in der Logistik stärken.

Die Zeitung Đầu tư Tài chính (SGGP) schreibt: Das Projekt soll Innovation, grüne Logistik und moderne Produktion unterstützen. Es geht also nicht nur um mehr Industrieland.

Das große Bild

Die neue Freihandelszone von Ho-Chi-Minh-Stadt ist mehr als nur ein Bauprojekt. Sie ist Teil einer größeren nationalen Strategie.

In den letzten Jahren hat Vietnam viel in Schnellstraßen, Tiefwasserhäfen, Flughäfen und Industrie-Infrastruktur investiert. Das Ziel ist nicht nur, mehr Fabriken anzuziehen. Das Ziel ist, eine regionale Plattform zu werden. Dort kann man Waren effizienter produzieren, sammeln, verteilen und exportieren.

Ob die neue Freihandelszone später so wichtig wird wie große Logistik-Zentren wie Singapur oder Shenzhen, ist noch offen. Aber eines ist schon klar: Vietnam will nicht mehr nur ein billiger Produktionsstandort sein. Das Land will ein Ort sein, wo globale Lieferketten schneller, intelligenter und in größerem Umfang arbeiten können.