Das letzte Heldenlied

Kapitel 1:Der Kampf gegen die Seeblockade: Das erste MinenräumgerätKapitel 2:Die Mädchen und Jungen, die das Gesetz der Minenangriffe aufklärtenKapitel 3:Das Wunder des Minenräumschiffs

Das Minenräumschiff mit der Nummer 160

An einem frühen Herbsttag 2022 traf ich in Ho-Chi-Minh-Stadt den Ingenieur Nguyen Ngoc Linh. Er war der Leiter des Designs des Geräts DB-72-3, das um das Minenräumschiff mit der Nummer 160 gewickelt war. Dieses Schiff war der Stolz der Seetransportabteilung des Verkehrsministeriums (kurz: Seetransport) im Krieg gegen die Blockade.

Wir sahen uns zusammen Filme an, die Kriegsreporter wie Phi Hung, Bui Vien und Dao Ngoc Khanh direkt an den Minenfeldern gedreht hatten. Man sieht, wie das Schiff viele Minen zur Explosion bringt, so viele, dass man sie nicht zählen kann. Die offizielle Zahl ist 161 Minen. Die Fotos zeigen den Kapitän Vu Dinh Kinh und seine Soldaten in Panzeruniformen, weil man wusste, wie stark der Druck einer Explosion unter Wasser ist. Ein Foto zeigt Frau Nguyen Thi Dinh, die im Namen der Staatsführung die Soldaten trifft und ermutigt. Dabei sind auch Vu Dinh Kinh und Pham Hai, der Leiter der Seesicherheitsabteilung von Hai Phong (Teil der Seetransportabteilung).

Der Bau von DB-72-3 am Minenräumschiff, das auf einem Ponton liegt. Alle sind neben einem polnischen Schiff. Die Zeitpunkte: 7.8.1972 Vorschlag zur Herstellung von DB-72-3. 24.8.1972 Die Seetransportabteilung stellt einen Antrag auf Geld. 1.9.1972 Das Verkehrsministerium genehmigt. 13.9.1972 Die Seetransportabteilung befiehlt den Bau. Ende 11.1972 ist der Bau von DB-72-3 fertig.

Nguyen Ngoc Linh war Schüler der Albert-Sarraut-Schule in Hanoi. Er machte seinen Abschluss im dritten Jahrgang der Elektrofakultät der Polytechnischen Universität. Nach dem Krieg wurde er Generaldirektor der Seesicherheitsfirma. Er reiste oft allein zu internationalen Konferenzen, ohne Übersetzer. Er sprach oft über seine gefallenen Marinekameraden wie Hoang Son, einen Experten für Seeminen, wie Chu Lai in seinem Buch Khúc tráng ca về biển (Das Heldenlied vom Meer) schrieb. Er sprach auch über Nguyen Khoai, einen Elektronikingenieur und Direktor der Werkstatt X56, der geheime Briefe mit der Seetransportabteilung über seine Entdeckungen zu den Waffen des Gegners austauschte. Auch Dinh Gia Cap und Nguyen Luu wurden erwähnt. Er sprach auch über den verstorbenen Leiter Le Van Ky und seinen Kollegen Vu Tan Khiem, einen Ideengeber, der kürzlich gestorben war.

Auf die Frage nach dem Bau des Geräts am Schiff 160 erzählte er: Die Spulen um das Schiff wurden von den besten Elektrikern des Hafens von Hai Phong gemacht. Dazu gehörten Nguyen Van Hai, auch „Hai cut“ genannt, von der Hafenflottille, und Nguyen Dang Phiem, ein Handwerker, der besser als Stufe 7 war, der höchsten Stufe.

Die Kabel wurden aus allen Ecken des Hafens zusammengesucht. Manche kleinen Kabel mussten verbunden werden, um den richtigen Querschnitt zu erreichen. Der 100-kW-Gleichstromgenerator, der über den Erfolg des Projekts entschied, wurde von einem ausgedienten Öltanker geholt. Es war der einzige. Der Impulsgeber war ein wichtiges Gerät. Er erzeugte einen magnetischen Impuls, der wie eine Sinuskurve aussah, ähnlich der „Signatur des Schiffs“, also dem Signal, das die Mine auslöst. Natürlich musste der Stromkreis ständig ein- und ausgeschaltet werden. Das führte oft zu brennenden Kontakten bei hohem Strom. Die Seetransportabteilung konnte dieses Problem leicht lösen, weil sie große Leuchttürme wie Hon Dau und Long Chau hatte. Um die typischen Blinkmuster für jedes Licht zu erzeugen, also die „Lichtsignatur“ des Leuchtturms, brauchten die Leuchttürme passende Schaltgeräte.

Der magnetische Impuls hat eine Form, die der Signatur des Schiffs ähnelt, also dem Signal, das die Mine auslöst.

Als Nächstes war geplant, das Gerät DB-72-4 für das Minenräumschiff mit der Nummer 173 zu bauen. Aber es gab Probleme mit dem Material: Es gab keine Kabel mit guter Isolierung mehr und keinen Gleichstromgenerator mehr. Das Forschungsteam entschied sich, den Drahtrahmen im Inneren des Schiffs anzubringen und einen Gleichrichter zu verwenden, um den Strom vom Generator umzuwandeln.

Mit einem Vertrag mit der Polytechnischen Universität Hanoi im Dezember 1972 sollte die Universität einen Halbleitergleichrichter liefern. Dieser sollte den Strom von einem 100-kW-Wechselstromgenerator mit 220 V umwandeln, der von einem Dieselmotor 3D12 angetrieben wurde. Als das Gerät fertig war, endete gerade der Blockadekrieg. Das Bild unten zeigt den Unterschied zwischen den beiden Lösungen.

Das Minenräumgerät DB-72-3 ist um das Minenräumschiff gewickelt (rechtes Bild) und DB-72-4 ist im Schiff eingebaut, mit einem Halbleitergleichrichter für Gleichstrom.

Die Ausstellung der Minenabwehrgeräte

Die Ausstellung mit dem Titel „Ausstellung der Geräte gegen Minenblockaden des Verkehrsministeriums“ fand zehn Tage lang statt, vom 23. bis 3. Dezember 1972 im Hauptgebäude des Ministeriums, 80 Tran Hung Dao, Hanoi. Die Veranstaltung wurde sorgfältig vorbereitet. Sie wurde von der Abteilung für Wissenschaft und Technik des Ministeriums organisiert, mit dem Abteilungsleiter Nguyen Kha und dem verantwortlichen Mitarbeiter, dem Kapitän Ngo Luc Tai. Alles fand im Keller eines Hauses aus der französischen Kolonialzeit statt.