Der Kampf gegen Seeminen in Nordvietnam

Die Operation "Pocket Money" (Taschengeld)

Am 9. Mai 1972 begann die Operation "Pocket Money". Die USA warfen Seeminen in die Gewässer vor Nordvietnam. Am Morgen startete ein Flugzeug vom Typ EC-121 vom Flughafen Đà Nẵng, um die Gegend zu erkunden. Kurz darauf starteten vom Flugzeugträger Kitty Hawk 17 Flugzeuge, um die Eisenbahn in Nam Định anzugreifen. Das war ein Ablenkungsmanöver.

Wegen schlechten Wetters griffen diese Flugzeuge stattdessen Thanh Hóa und Phủ Quỳ an. Vom Flugzeugträger Coral Sea flogen drei A-6A- und sieben A-7E-Flugzeuge mit Seeminen sowie ein EKA-3B-Flugzeug zur Unterstützung in das Gebiet um Hải Phòng. Sie starteten um 09:08:40 Uhr und wollten die Minen genau um 09:09 Uhr abwerfen, wie Präsident Nixon es am Tag zuvor angekündigt hatte. Die A-6-Flugzeuge warfen Minen in die Fahrrinne, die A-7E-Flugzeuge warfen Minen am Rand der Fahrrinne. Jedes Flugzeug trug vier MK-52-Minen.

An Bord des Kommandoflugzeugs, das die Position und den Zeitpunkt des Abwurfs bestimmte, waren auch der Bombenexperte und der Navigator William R. Carr. Die erste Mine wurde um 09:08:59 Uhr abgeworfen. Zwölf Minen wurden in der Fahrrinne abgeworfen, 24 weitere am Rand. Alle 36 Minen vom Typ MK52 Mod 2 hatten eine Verzögerung von 72 Stunden. Das war die Zeit, die Nixon den Schiffen gab, um den Hafen zu verlassen.

Insgesamt warfen die USA während der achtmonatigen Operation 11.000 Minen vom Typ "Kẻ Hủy Diệt" (Zerstörer) und 108 Minen vom Typ MK52 ab.

Poster der USA, das das Abwerfen von Seeminen in Nordvietnam zeigt.

Am nächsten Tag, dem 10. Mai 1972, begann die Operation Linebacker I. Sie zielte darauf ab, alle wichtigen Punkte in Nordvietnam anzugreifen. Am ersten Tag starteten 173 Flugzeuge von Flugzeugträgern. Die neuesten F4-Phantom-Jets und Störflugzeuge griffen Nordvietnam bis nahe an die chinesische Grenze an.

Am 11. Mai 1972 warfen Flugzeuge von den Flugzeugträgern Constellation, Coral Sea, Midway und Kitty Hawk Minen in weitere Häfen in Nordvietnam: Thanh Hóa, Đồng Hới, Vinh, Quảng Yên und Cẩm Phả sowie in die Umgebung von Hải Phòng. Auch Flussmündungen wie Cửa Sót, Mũi Ròn, Cửa Đáy, Cửa Lạc Giang, südlich von Đồ Sơn und der gesamte Hafen von Hải Phòng wurden blockiert.

Am 12. Mai 1972 um 12:09 Uhr aktivierten sich die ersten Minen, die 72 Stunden Verzögerung hatten. Die Amerikaner nannten diese Zeit "Gnadenfrist". Die zweite Blockade sollte nicht nur abschrecken, sondern auch den Transport und das Be- und Entladen verhindern. So sollte der Seeverkehr unsicher werden, damit keine Waren transportiert werden konnten. Das Ziel war, dass Nordvietnam keine Nachschubgüter für den Süden oder für den Aufbau im Norden bekommen konnte.

Die Seetransportbehörde bereitet sich auf den neuen Kampf vor

Die Seetransportbehörde (kurz: Đường biển) hatte während des ersten Kampfes gegen die Blockade viel gelernt. Am Anfang brauchte sie Hilfe von Marineoffizieren wie Hoàng Sơn, der ihnen die Grundlagen erklärte. Jetzt konnte sie den Kampf gegen die Blockade selbst organisieren, bekam aber weiterhin Anweisungen von militärischen Stellen.

In den fünf Jahren zwischen den Blockaden lernte die Behörde zusammen mit der Marine in Kursen des sowjetischen Experten Makhov. 30 Mitarbeiter der Abteilung für Seesicherheit besuchten einen Kurs von Trần Thanh Hoài und Đào Ngọc Tấn, die Unterwasserwaffen-Experten der Marinepioniere waren. Sie benutzten Minen vom Typ MK52 und MK50, die in Lạch Trào, Thanh Hóa, auseinandergenommen worden waren. Es gab auch persönliche Gespräche zwischen Forschern und Marineingenieuren.

Im Mai 1972 gab das Militärtechnische Institut des Generalstabs ein Dokument heraus: "Neue Punkte bei amerikanischen Magnetbomben und einige Ergänzungen zu Gegenmaßnahmen". Es hatte 14 Seiten und 4 Anhänge, war geheim und wurde dem Direktor Lê Văn Kỳ persönlich übergeben.

Ein interessanter Zufall bei der Vorbereitung war das Auftauchen der Zahl 13.