Vietnam und Elektroautos: Nummer eins in Südostasien?

Elektroautos sind fast 40 % aller neuen Autos in Vietnam im Jahr 2025. Auf dem Foto: Die Straßen von Hanoi sind voll mit Autos und Motorrädern in der Hauptverkehrszeit. Foto: Nimit N / Pexels

Vorteil eines jungen Marktes wenn eine neue Technologie kommt

Auf der Straße sieht man es direkt: Der Wechsel von Benzin-Autos zu Elektroautos ist sehr schnell. Vor ein paar Jahren gab es nur wenige Elektroautos.

Der Bericht Global EV Outlook 2026 der IEA zeigt: Der Verkauf von Elektroautos in Vietnam ist im Jahr 2025 mehr als doppelt so hoch wie im Jahr davor. Elektroautos sind fast 40 % aller neuen Autos. Damit ist Vietnam der größte Markt für Elektroautos in Südostasien. Dieser Anteil ist sogar höher als in Europa (27 %) und in Nordamerika (10 %).

Die IEA prognostiziert: Der Anteil von Elektroautos bei neuen Autos in Vietnam kann im Jahr 2035 mehr als 80 % sein. Wenn das passiert, hat Vietnam den höchsten Anteil in Südostasien.

Die IEA sagt: Vietnam ist kein alter Auto-Markt. Normalerweise sind reiche Länder mit vielen Autos anders. Dort haben Kunden viele Wahlmöglichkeiten und das Netz für Benzin-Autos ist schon komplett. Deshalb ist der Wechsel von Benzin zu Elektro dort langsam.

Der Auto-Markt in Vietnam wächst aber noch. Viele Käufer haben keine lange Geschichte mit einer Auto-Marke oder mit Benzin-Motoren. Wenn eine neue Technologie kommt und der Preis gut ist, wechseln sie sehr schnell. Das passiert auch in anderen Ländern in Asien wie China, Singapur und Thailand.

Die IEA sagt: Drei Faktoren sind wichtig für den Markt in Vietnam: Hilfe von der Regierung, mehr Produktion im Land und Preise, die immer besser werden. Ein Punkt macht Vietnam anders als die meisten anderen Länder in Südostasien: Es gibt einen großen Hersteller für Elektroautos im eigenen Land. Er hat Autos mit guten Preisen im Vergleich zu Benzin-Autos und importierten Elektroautos. Das ist VinFast.

VinFast hat einen sehr großen Einfluss. Die Firma hat fast den ganzen Markt für Elektroautos in Vietnam in den letzten Jahren, bis zu 98 % aller neuen Elektroautos, so die Zahlen der IEA. Kleine und billige Modelle wie VF3 und VF5 sind sehr wichtig. Sie bringen Elektroautos zu vielen normalen Kunden. In ihrem Segment verkaufen sie sich besser als ähnliche Benzin-Autos.

Deshalb ist die Geschichte in Vietnam anders. In vielen neuen Märkten wachsen Elektroautos stark, wenn billige Autos aus China kommen. Die Preise gehen nach unten und Kunden akzeptieren Elektroautos leichter. Vietnam spürt diese Welle auch, aber Vietnam ist nicht nur abhängig von Firmen aus dem Ausland. Denn es gibt schon einen Hersteller im Land, der stark auf Elektroautos setzt.

Vom Preis-Wettbewerb zum Wettbewerb der Lieferkette

Weltweit sieht die IEA: Der gute Preis ist ein sehr wichtiger Grund für mehr Elektroautos. In den ersten Jahren sind Elektroautos oft zu teuer. Die Lithium-Batterien sind 30 bis 40 % des Wertes vom Auto. Sie sind teuer und sind ein Hauptgrund, warum Elektroautos früher viel teurer als Benzin-Autos waren.

Aber der Unterschied wird schnell kleiner. In China sind im Jahr 2025 etwa 70 % der verkauften Batterie-Elektroautos billiger als der Durchschnittspreis von Benzin-Autos. Bei kleinen Autos haben Elektroautos die Benzin-Autos schon zum großen Teil ersetzt.

In Thailand kosten Elektroautos und Benzin-Autos seit dem Jahr 2024 gleich viel. In Vietnam kosten Elektroautos im normalen Segment auch gleich viel wie Benzin-Autos.

In Indonesien sind Elektroautos noch teurer als Benzin-Autos, aber der Unterschied wird kleiner. Im Jahr 2024 sind Elektroautos im Durchschnitt mehr als 50 % teurer als Benzin-Autos. Im Jahr 2025 ist der Unterschied kleiner, nur noch etwa 40 % teurer. Der Markt in Indonesien hat jetzt auch mehr Auswahl von Herstellern aus dem Ausland. Autos aus China sind mehr als 75 % aller verkauften Elektroautos in Indonesien im Jahr 2025. Ihr Durchschnittspreis ist etwa 40 % höher als bei Benzin-Autos. Elektroautos aus Vietnam sind etwa 10 % der Verkäufe, aber ihr Durchschnittspreis ist etwa 15 % niedriger als bei Benzin-Autos.

Der gute Preis hilft VinFast nicht nur in Vietnam. Die Firma wächst auch in anderen Ländern in Südostasien. Im Jahr 2025 ist mehr als die Hälfte aller verkauften Elektroautos in Südostasien von chinesischen Marken. Aber auch etwa ein Drittel der Verkäufe in der Region kommt von dem Unternehmen aus Vietnam. Der Rest kommt von Firmen aus Japan und Korea (FDI) und von anderen Herstellern im Land.

Aber der nächste Wettbewerb in Südostasien geht nicht nur darum, wer mehr Autos verkauft. Es geht auch um Kosten, Batterien, Lieferkette, Software, Lade-Netz und Produktion im eigenen Land.

Wenn Vietnam ein großes Land für die Nutzung und den Export von Elektroautos werden will, muss Vietnam die ganze Wertschöpfungskette komplett machen. Es reicht nicht, nur mehr Autos zu verkaufen.

Thailand und Indonesien haben schon große Investitionen für die Produktion von Autos, Batterien und Teilen bekommen. Vietnam muss konkurrieren und ein tiefes Ökosystem bauen. So kann Vietnam Kosten senken und mehr Wert schaffen.

Das Strom-Problem für Elektroautos

Elektroautos sind anders als Benzin-Autos. Sie brauchen eine neue Infrastruktur zum Laden. Die IEA prognostiziert: Der Strom-Bedarf für Elektroautos weltweit kann im Jahr 2035 mehr als 1.500 TWh sein. Das ist das Szenario mit der aktuellen Politik. Das ist etwa 6 Mal mehr als im Jahr 2025.

Wenn die Zahl der Elektroautos größer wird, haben Märkte wie Vietnam jetzt eine neue Frage. Sie fragen nicht nur "Wie viele Autos verkaufen wir?", sondern auch "Haben wir genug ..." [Der Original-Artikel endet hier unvollständig.]