Wie Schiffe Minen im Meer räumten

Vor einem halben Jahrhundert haben einfache Menschen in einer schwierigen Kriegszeit mit wenig Zeit und wenig Ressourcen sehr kreativ gekämpft. Sie haben gegen amerikanische Seeminen gekämpft. Die Helden kamen vom Amt für Seetransport. Sie haben Technik gut vorbereitet. Der Kampf war leise und geheim.

Kỳ 1: Der Kampf gegen die Seeblockade: Das erste Räumgerät Kỳ 2: Junge Frauen und Männer finden die Regeln der Minen Kỳ 4: Das letzte Heldenlied

Manchmal verstehen wir auch heute nicht ganz, wie diese normalen Menschen so viele neue Ideen haben konnten.

Operation "Pocket Money - Geld in der Tasche"

Am 9. Mai 1972 beginnt die Operation Pocket Money. Das ist eine Operation, bei der die USA Minen aus Flugzeugen ins Meer werfen.

Am frühen Morgen startet ein Flugzeug vom Typ EC-121 vom Flughafen Da Nang. Es soll das Gebiet untersuchen und die Operation unterstützen.

Kurz danach starten 17 Mal Flugzeuge vom Flugzeugträger Kitty Hawk in der Bucht von Nordvietnam. Sie greifen die Eisenbahn in Nam Dinh an. Das ist ein Ablenkungsmanöver.

Aber das Wetter ist schlecht. Deshalb greifen die Flugzeuge andere Ziele an: Thanh Hoa und Phu Quy. Das passiert um 09 Uhr 08 Minuten und 40 Sekunden und um 09 Uhr 08 Minuten und 45 Sekunden.

Vom Flugzeugträger Coral Sea kommen drei Flugzeuge vom Typ A-6A und sieben Flugzeuge vom Typ A-7E. Sie bringen Minen mit. Dazu kommt ein Flugzeug vom Typ EKA-3B zur Unterstützung. Sie fliegen in das Gebiet vor Hai Phong.

Alle diese Flugzeuge starten vom Flugzeugträger Coral Sea um 09 Uhr 08 Minuten und 40 Sekunden. Sie sollen die Minen genau um 09 Uhr 09 Minuten abwerfen. Das hat Präsident Richard Nixon am Tag vorher gesagt.

Die A-6 Flugzeuge werfen Minen in die innere Fahrrinne zum Hafen. Die A-7E Flugzeuge werfen Minen an den äußeren Ring um die Fahrrinne. Jedes Flugzeug hat vier Minen vom Typ MK 52.

In dem Kommando-Flugzeug sitzt auch der Bomben-Experte und Navigator William R. Carr. Er soll den Ort und die Zeit für den Abwurf bestimmen.

Die erste Mine wird um 9 Uhr 08 Minuten und 59 Sekunden abgeworfen. 12 Minen werden in der inneren Fahrrinne abgeworfen. 24 Minen werden am äußeren Ring abgeworfen. Zusammen sind es 36 Minen vom Typ Mk52 Mod 2. Alle Minen haben eine Sicherung. Auf Vietnamesisch heißt das "Sicherungsgerät für den Zünderstromkreis". Diese Sicherung ist auf 72 Stunden Verzögerung eingestellt. Richard Nixon hat gesagt, dass Schiffe in dieser Zeit den Hafen verlassen können.

Das sind die ersten Sekunden der Minen-Operation. Danach werfen die USA in acht Monaten insgesamt 11.000 Minen vom Typ Zerstörer und 108 Minen vom Typ MK52 ab.

Poster der USA über das Werfen von Minen in Nordvietnam.

Am nächsten Tag, am 10. Mai 1972, beginnt die Operation Linebacker I. Sie greift alle wichtigen Ziele in Nordvietnam an. Am ersten Tag starten 173 Mal Flugzeuge von Flugzeugträgern. Es sind neue Flugzeuge vom Typ F4 Phantom und Flugzeuge, die die Radare stören. Sie greifen Ziele in Nordvietnam bis zur Grenze zu China an.

Am 11. Mai 1972 starten wieder Flugzeuge von vier Flugzeugträgern: Constellation, Coral Sea, Midway und Kitty Hawk. Sie werfen Minen in die anderen Häfen in Nordvietnam: Thanh Hoa, Dong Hoi, Vinh, Quang Yen und Cam Pha und auch vor Hai Phong. Außerdem sind viele Flussmündungen blockiert: Cua Sot, Mui Ron, Cua Day, Cua Lac Giang, südlich von Do Son und das ganze Gebiet des Hafens Hai Phong.

Am 12. Mai 1972 um 12 Uhr 09 Minuten werden die ersten Minen aktiv. Sie hatten 72 Stunden Verzögerung. Die USA nennen diese Zeit "Gnadenzeit" (grace time).

Die zweite Blockade hat zwei Ziele. Erstens: Schiffe sollen Angst haben und nicht mehr nach Vietnam fahren. Zweitens: Der Transport und das Be- und Entladen soll direkt gestoppt werden. Alle Fahrrinnen sollen unsicher werden. Dann können Waren nicht mehr transportiert werden. Die Folge ist: Vietnam kann keine Güter mehr an die Front im Süden schicken und kann auch im Norden nichts mehr aufbauen.

Die Seeverkehrsbehörde bereitet sich auf den neuen Kampf vor

Am Anfang kennt die Seeverkehrsbehörde die vielen Fachwörter nicht. Zum Beispiel Namen von Minen wie Mk und Mod mit Nummer, oder Details wie kg TNT, Wasserdruck, Zucker-Stück und Sicherungsgerät für den Zünderstromkreis. Es ist wie ein neuer Soldat, der neu im Krieg ist.

Aber nach fünf Jahren Kampf, Arbeiten und Lernen ist die Behörde selbstbewusst. Die Behörde heißt Cục Vận tải Đường biển und gehört zum Verkehrsministerium. Kurz sagt man Đường biển. Sie geht jetzt in die zweite Blockade-Schlacht.

Am Anfang der ersten Blockade brauchte Đường biển noch Hilfe. Der Marine-Offizier Hoang Son musste alles erklären und Unterricht geben. Jetzt organisiert Đường biển alle Aktionen gegen die Blockade selbst. Dabei bekommt die Behörde weiter Anweisungen von militärischen Stellen.

Thai Phong forscht über Seeminen

In diesen 5 Jahren lernt Đường biển zusammen mit der Marine. Sie haben Unterricht bei dem sowjetischen Experten Makhov (Махов В.И.). 30 Mitarbeiter von der See-Sicherungsbehörde lernen bei Tran Thanh Hoai und Dao Ngoc Tan. Das sind Experten für Unterwasserwaffen von den Marine-Pionieren. Das Lernmaterial sind Minen vom Typ MK52 und MK50. Diese Minen hat man in Lach Trao in Thanh Hoa ausgebaut. Es gibt auch persönlichen Austausch zwischen der Forschungsgruppe und Ingenieuren der Marine.

Für den neuen Kampf veröffentlicht das Institut für Militärtechnik beim Generalstab im Mai 1972 ein Dokument. Der Titel ist "Neues bei den amerikanischen Magnetbomben und einige Punkte über Maßnahmen dagegen". Das Dokument hat 14 Seiten und 4 Seiten Anhang. Es ist geheim und geht direkt an den Direktor Le Van Ky.

Ein interessanter Zufall bei der Vorbereitung für diesen berühmten Erfolg ist das Erscheinen der Zahl 13: trụ... Der Artikel endet hier.